從保利長大工程有限公司獲悉，廣東省重點項目、廣東濱海旅游公路陽江海陵大堤至溪頭段公路控制性項目——陽江港大橋主塔于當日成功封頂，標志著項目建設邁向新階段。

　　陽江海陵大堤至溪頭段公路工程是廣東濱海旅游公路陽江先行段的其中一段，起于平岡鎮(zhèn)，順接廣東濱海旅游公路陽江山外東至海陵大堤段，跨陽陽鐵路、省道540線后設陽江港大橋跨越九姜河，經騎鰲島跨越豐頭河，至陽西縣鳳凰山邊緣展線，終點在溪頭鎮(zhèn)與省道S278平交，全長23.928公里。

　　陽江港大橋全長4777.2米，其中主橋為255米+255米的獨塔雙索面斜拉橋。主塔采用H型鋼-混混合結構塔柱，總高158.7米，約相當于53層樓高。

　　值得關注的是，鋼混結構塔結構在國內較為罕見，幾乎沒有相關可借鑒經驗。其中，鋼混結合的T0節(jié)段重量達220噸，與混凝土段采用承壓板和錨桿結合的設計方式。為此，建設者運用智能化、數字化設備工藝，啟用目前廣東最大型塔機，最終實現(xiàn)了鋼混結合的T0節(jié)段工后精度誤差控制在毫米級別，為后續(xù)鋼塔柱安裝打牢了根基。一天吊裝兩個塔節(jié)，上塔柱標準節(jié)段吊裝工期僅3個月，是傳統(tǒng)混凝土塔柱施工效率的2.5倍。